Zmodernizują most i przepust na Podlasiu

Oferty można składać do 3 października do godziny 11:00.

Remont mostu i przepustu

Zadanie zostało podzielone na dwie części. Pierwsza dotyczy remontu mostu w miejscowości Giby w powiecie sejeńskim na odcinku DK16 Augustów – Ogrodniki w km 371+127. Most ma ok. 7,44 m długości ze skrzydłami i 8,14 szerokości z aktualną nośnością 30 ton i został wybudowany w 1955 roku.

Jest to most jednoprzęsłowy o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej. Ustrój nośny stanowi płyta monolityczna, a przęsło opiera się na dwóch przyczółkach pełnościennych murowanych z kamienia. Przekrój na obiekcie stanowi jezdnia bitumiczna bez krawężników z obustronnymi poboczami. Obiekt wyposażony w barieroporęcze, po stronie lewej barieroporęcze zdemontowano po zdarzeniu drogowym, które spowodowało uszkodzenie barier, barieroporęczy, części belki podporęczowej i skrzydełek. Odwodnienie obiektu odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych i roztopowych po skarpach na teren przyległy. Stożki mostu umocnione płytami ażurowymi.

Prace remontowe przewidywane do wykonania obejmują m.in. wykonanie rozbiórek, wbicie dwóch brusów, wykonanie kotew zespalających i przygotowanie powierzchni istniejącego betonu, wykonanie zbrojenia, szalowania i przystąpienie do betonowania, rozszalowanie, odbudowa umocnień, zabezpieczenie powierzchni betonowych oraz wykonanie barieroporęczy i barier zgodnie z SOR.

Droga część obejmuje przebudowę przepustu w Sejnach, również w ciągu DK16 Augustów – Ogrodniki, w km 376+457. Istniejący przepust powstał w 1955 roku. Ma 17 m długości i nośność 30 ton.

Środkową część przelotową obiektu stanowi monolityczna żelbetowa płyta górna oparta na ścianach murowanych z ciosów kamiennych, posadowionych najprawdopodobniej na ławach betonowych. Obustronne przedłużenia części środkowej stanowią prefabrykaty ceowe (ramowe), oparte na fundamentach betonowych. Elementy prefabrykowane na wlocie i wylocie zakończone murkiem betonowym bez kapinosów. Część przelotowa przepustu, z dnem mineralnym, całkowicie zasypana/zawalona i niedrożna. Skarpy drogi i koryta rowu w rejonie głowic przepustu umocnione kamieniem polnym, na zaprawie cementowej z częściowo wypełnionymi spoinami. Umocnienia nie obramowane, luźno zakończone, częściowo wybrakowane. Na wylocie ukształtowane skrzydła skośne z kamieni polnych. Dno w obiekcie oraz na wlocie i wylocie mineralne, nieumocnione.

Prace związane z przebudową będą podzielone na cztery etapy i obejmą m.in. wykonanie iniekcji cementowej w celu zabezpieczenia uskoku od strony wylotu, na styku konstrukcji pierwotnej i prefabrykowanej zgodnie z opisem projektu wykonawczego, usunięcie gruntu oraz ewentualnych nadmiarów iniektu; zaszalowanie uskoku i wypełnienie przestrzeni mieszanką betonową; montaż nowego przepustu, rozbiórkę barier i odbudowę poboczy oraz skarpy.

Kto wykona modernizację?

Zainteresowani wykonawcy mogą składać oferty do 3 października. Następnie GDDKiA wybierze najkorzystniejsze, kierując się w obu przypadkach dwoma kryteriami – ceną stanowiącą 60 procent oceny oraz okresem gwarancji i rękojmi stanowiącymi 40 procent. W obu przypadkach obowiązuje wadium w wysokości 2 tysięcy złotych.

Na realizację zadań wykonawcy będą mieli odpowiednio trzy i cztery miesiące.